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汽车发动机鄙视链曝光!揭秘为何本田车主都这么狂妄

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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2018-2-26 09:27:36

    只要是有人的地方,就会有鄙视链的存在。穿古琦的看不起穿ZARA的,用MacBook的看不起用小米的,玩吃鸡的看不起玩CF的。在汽车圈子也是如此,而发动机这个最有技术含量的零部件,则成为了广大车主的鄙视根据。之前发生过的,本田思域超跑,BRZ-二挡,7200转干他,这个车比较高级都是因发动机而起的。缸哥这次就来讲讲汽车圈子里暗藏的发动机鄙视链,揭秘下为何某些车主如此狂妄。为了方便大家了解各个级别大概是什么水平,缸哥就用金庸武侠里的人物作为比喻。

    第一级代表车型:众泰SR7、比亚迪F3




    这个级别的发动机好比金庸里的柯镇恶,没内功、外功一般,属于江湖中最底层的人物。这一类的代表发动机就是国产三菱4G63系列发动机,90年代的技术,2,0T的功率不如现在1.5T,主要装配在自主二三线品牌。

    第二级代表车型:日产轩逸、丰田雷凌1.2T

    这个级别的发动机好比金庸里的尹志平,是大门派出身,有一丁点底子,但武功在江湖中实属一般。代表性发动机有1.6L的日产HR16和1.2T的丰田D-4T。




    日产HR16主要搭载在轩逸、蓝鸟、骐达等主力车型上,所以这款发动机的取向也很明显。质量可靠、维护费用低、省油、平顺(小排量自吸加CVT不平顺也难),除此之外没有其他优点。用着还行,没什么好吐槽的,但也开心不起来。






    丰田D-4T则属于这个级别另一种方向,尽管排量更小,但低扭输出上稍微好于自吸车,同时兼顾了油耗。可始终还是这个级别的,如果和上一个级别去比较的话,功率上有较大的差距。缸哥认为1.0L排量的发动机加涡轮,不是为了让你开的快,而是为了让你开的爽。

    第三级别代表车型:长安CS95、卡罗拉双擎、思域

    这个级别的发动机好比金庸里的丐帮长老,有一技之长,整体实力也比一般江湖人士要高,可以当个长老,小掌门。同样的第三级别的发动机是市场上亮相最多的,上兼中型车,下顾

    紧凑型车。在这个级别分别有长安蓝鲸2.0T、丰田双擎、上汽1.5T。






    长安的2.0T发动机是自主品牌正向研发的代表作,在数据上达到了合资品牌的水准。但是在油耗、平顺性、运行品质、与变速箱的调教还有差距的。而自主研发的2.0T往往都搭载在旗舰车型上,其2.0T的动力只能说够用。欺负比自己排量小的还行,想胜同级别有点困难。






    丰田双擎属于这个级别的另类,可是说是日产HR16方向的极端化。双擎最大的特点就是省,省油、省钱、省力。在十几万这个级别里,双擎是为数不多真的能达到3、4L百公里油耗的。而且售价还和一般A级车相差无几,保养费用也是如此。在日常使用上也和正常发动机一样,没有特别需要关心的。在民用混动这条黑科技树上,丰田真的是一骑绝尘。




    思域所代表的小排量涡轮,它们在功率上可以超过老一代的2.0T,同时还比较省油。最主要的一点,这类发动机要是搭载在A级车上,动力往往可以超过比自己贵10万左右的车型。这就造成了小排量涡轮在如今的市场上显得极其耀眼,也造成了其车主非常嚣张,思域超跑事件就是很好的例子。

    第四级别代表车型:新嘉年华ST






    这个级别的发动机好比金庸里的郭襄,集父辈武功之大成,初出茅庐就比较厉害。主要代表有新嘉年华上的1.5T、现代130N上的1.6T等在18、19年上市的小排量发动机2.0版。之所以称之为2.0版,因为他们在动力上比起如今的小排量涡轮上升了一个台阶,马力统统超过了200匹。搭载在小型车上可以秒杀绝大多数家用车,不折不扣的街头小霸王。

    第五级别代表车型:宝马540i、思域TYPE R

    这个级别的发动机好比金庸里的丘处机、是为厂家手里的金字招牌,车迷手中的经典。主要代表有宝马的B58直列六缸、思域TYPE R的K20C1。




    要说宝马最具特色的发动机一定是直列六缸莫属,可以说是伴随了宝马品牌的成长。是每位BMW粉丝的梦想,经典中的经典。并且和同级别相比有着不小的优势,例如宝马为什么会坚持直六,一是因为在相同动力上直六比V6更平顺,二是直六更容易做出合适的前后比重。宝马坚持到了现在,久而久之成为了经典。






    这个级别另一种方向则是像思域TYPE R这样把四缸机做到极端的,动力没有小于300马力的。这里顺便讲下为什么本田粉在中国这么狂妄,一是因为思域的1,5T,而是这台K20C1和冠道上的K20C3。这台发动机厉害之处在于其i-VTEC系统,加快扫气的速度,同时降低发动机温度和爆震机率。所以K20发动机能够承受那么大涡轮压力,同时满足欧6排放。

    第六级别代表车型:丰田supra、本田S2000






    这个级别的发动机好比金庸里的东邪西毒,是传说中的大神,上一时代的巅峰。如果你喜欢日系和改装,那代表车型也非常多,丰田supra,本田思域EK9、本田S2000、日产GTR-R34等等。这个时代的发动机都有一很大特点,改装潜力巨大。像是丰田2jz、日产的RB26等直六级往往能改装至上千马力,即便是像本田B18C这样的1.8自吸机,再加了涡轮之后,又不少600马力以上的案例。为什么那个时代的发动机潜力这么大?一是那时排放限制没有这么严格,同时又有很多新技术普及。(比如可变正时气门、涡轮增压等等)二是那时发动机缸体大多是铸铁的,先天底子好。在如今这个要求面面俱到的年代,这类传奇发动机只能是回忆了。

    第七级别代表车型:奥迪TTRS、阿尔法罗密欧Giulia四叶草






    这个级别的发动机好比金庸里的萧峰,是整个武侠史中的一流高手。一般这类发动机都是血统纯正,有情怀有实力的。例如奥迪最新的2.5T的五缸机,原先就是从80年代WRC B组赛车发动机发展过来的。阿尔法的2.9T实际是法拉利V8砍掉2个缸而来,所以这类发动机水平实属当世一流。而且与第八级别不同的是,第七级别的发动机大多有赛用版本,在其综合实力上是高于第八级别的。

    第八级别代表车型:布加迪Chiron,法拉利812 Superfast






    这个级别的发动机好比金庸里的独孤求败,传说中的传说,看见一次都很难得。而且这个级别的发动机主要满足其旗舰超跑的定位,缸数没有低于12的!排量即真理,缸数即正义!速度是不是天下第一不重要,但要是没个V12手工打造的发动机,都不好意思出门~


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