危及生命的开车习惯，有你吗？

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龟速大神

慢≠安全，可惜慢点开车这个信念已经扎根在无数人民群众心中了......

在一条限速80km/h的环路上，开60km/h甚至更低，无疑是个移动路障，大大降低一条车道的流速，增加车道内车辆密度。以北京双向四车道的环路为例，随便几台龟速行驶的车辆，绝对可以成功的将这条路陷入瘫痪的大拥堵之中，所以很多时候的堵车，不是前方有事故，不是道路规划不合理，也不是车辆数量多。就是在很多人认识不到，公共道路是一台提升百姓出行效率的路，不是一条随心所欲、放飞自我的路，简单说，就是格局和意识没到一定高度！

而在高速公路上，相对于正常的车速，慢车几乎等于把车停在路中间了，后面的车呼啸而至，后果可想而知。举个例子，在高速公路上行驶，后车的速度为120km/h，而前车的速度为60km/h，当后车发现前车车速过慢时，两者存在60km/h的速度差！要知道在正面碰撞测试中，是按照64km/h作为衡量的标准的，而120km/h和60km/h的速度差，相当于你停在原地，一辆车以60km/h的速度向你车尾撞击。这种情况发生碰撞，无论你有没有防撞钢梁、车屁股贴没贴壁虎、德系美系日系法系各种安全系，都会非常惨烈，不要天真的以为在限速120km/h的高速公路上，慢悠悠开个60km/h发生碰撞后，还会从车里爬出来，对着后车用雷氏英语说：“Are you ok?”

双闪爱好者

双闪指示灯，老司机也叫“蹦灯”，这个功能对于现在的很多司机来说，大概就是“开启无敌模式”的存在，违停，逆行等一切违法交规的行为，都会打开双闪。

乱开双闪的怪相远不止于此，危害最大就是在大雨或大雾天使用。很多人以为，天气突变，视野变差，我也打开双闪让别人能看到我！可是这是雾灯的活啊，咋让双闪给抢了！

能见度低时，驾驶员视线受到限制，黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

想象下，大雨骤下，路上的车全打开双闪，对于驾驶员来说，你压根就不知道哪台车要直行，哪台车要左转，哪台车在刹车（转向灯减弱了刹车灯的亮度），你好像站在演唱会的台上，目及之处全是向你发光的粉丝，结果一个没注意，剐蹭出现了。

酷爱热车怪叔叔

这个现象已经吐槽很多次了，首先，车子是需要热的，但热车还包括变速箱和传动系统的润滑温度。

此外，还有刹车和轮胎，准确的说，为了达到较好的性能，也需要提升到正常工作温度。

因此，光发动机水温热了是不完整的。

积碳，车辆静止状态，进气量最小，发动机燃烧不充分产生积碳。隔壁老王跟你炫耀每次热车30分钟，开起来特别润滑发动机从不磨损，可不是嘛，全让积碳给包围了。

污染，80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，原地怠速同样对环境污染很大。在德国，车子原地怠速不熄火，无论你是热车、等车还是在车里繁衍下一代，只要车停着发动机运转着，都会被开罚单......