. |. p8 g! l$ r1 b6 S3 t ; ~ F5 ?) f9 J% L8 ^9 [* ]8 @' N- u$ j( T 5 {0 z1 J. |% ]7 b/ E斯巴鲁的这台FA20 2.0T发动机已经是第二次获此殊荣了，尽管性能车系里放弃了翼豹车系名称的使用，但搭载这台发动机的WRX车型仍旧延续了此前经典的蓝色战衣，斯巴鲁尽可能的希望用这样的方式与历史划清界限，不管怎样，斯巴鲁用水平对置的气缸布局时刻提醒着世人，它曾经拥有的那些荣誉，人们也愿意在WRX的身上找寻一些曾经的味道，然而，少了三菱这个宿敌，蓝色的火焰燃烧起来似乎就没有那股烈劲了。丰田为这台发动机注入了新的灵魂，进排气可变正时优化了换气的效率，结合供油系统，可以做到更省油，与此同时，极限动力的输出同样源自这套供油系统，当车辆需要发动机以更高的转速输出动力时，等候在气缸外的歧管喷射系统就会与缸内直喷系统一起像气缸内提供更多的燃油。3 C- j b( R1 b) n) N
9 d8 e8 f) r/ m# W ( {+ V. n3 [. p; E' `0 |. ]" q2 e d$ g% F% S5 b" d% u: a. f- _- `7 @; R ]) \$ s9 w; i 沃尔沃XC90究竟适合什么样的人？这个问题似乎并没有明确的定论，但在我看来，无论如何，那台四缸2.0L排量的发动机都不能成为人们质疑它的理由，因为入门级车型采用小排量动力会是一个趋势，像奥迪Q7和宝马X5，都会提供四缸发动机的选择。事实上，同一品牌旗下的中大型SUV车型与中大型轿车在平台上有很大渊源，所以，从开发角度来看，这并没有什么不合适的。沃尔沃这台2.0L发动机采用了涡轮+机械两种增压方式，用机械增压来提高低速状态下的动力响应，当然，动力是否够用则见仁见智，高速状态下，两个增压器向气缸压入更多的空气，通过与适量的燃油相混合，以此释放更多的动力。% J7 w: Q+ p' O! q; @; L" n' S
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+ P J6 R1 i, ^1 { 道奇Ram上搭载的这台3.0L柴油发动机连续两年拿到了沃德十佳发动机，今年大众在美国被曝出排放造假事件让原本十分稳固的市场遭遇了一场信任危机，现在，美国民众更加坚信他们自己的柴油机技术了。/ q9 w* z: C/ C2 x' B' u9 V$ k $ x! c; M. D. P# J/ c+ p. a) o
) _, B6 U7 Z+ V# |. Y日产VQ系列发动机是沃德十佳奖项的常客了，这次获奖的日产3.5升自然吸气发动机是在Maxima上再次得到了评委的青睐，在这些获奖名单中，这台发动机的“年龄”最大，但凭借运转平顺性和动力的线性输出仍旧能够满足新车的品质要求。 1 p, l. e4 q5 c R+ N2 r7 }, @( L
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% J. O7 L/ W! R M; ` + Z* n# x; {& w p& g通用的这台3.6L自然吸气发动机搭载于新科迈罗以及凯迪拉克车型中，这同样是一款以低价大排量自吸发动机来取悦市场的产品，在我看来，同排量的那台V6T发动机更应该得到一个认可，至少从技术结构来看，它在效率方面的优化更为积极，当然，入围车型的价格仍旧是避不开的话题。 9 h4 B H o5 G3 |# D* [
