汽车圈大佬“过年记”：拜年贺词妙语连珠，轻装前行正当时

guochao01

伴随着王菲与那英一首《岁月》激起大家的“岁月回忆”时，戊戌年的春节也扑面而来，在这个中国人最为看重的团圆时刻，汽车圈同样也处于这样喜庆热闹的氛围之中。

那么，那些忙碌一整年的汽车圈大佬们，他们这个戊戌年的春节过得咋样？是否也是发红包、串亲戚？汽车头条APP盘点下这些大佬的“过年记”。

拜年贺词大秀文采

中国人过年，最看重的是什么？当然是拜年，作为车企或者品牌的掌门人，给消费者拜年也是这些大佬们的头等大事，戊戌年也不例外。

汽车头条APP小编发现，在这些蜂拥而至的拜年贺词中，这些汽车圈大佬们也不失时机地集体秀了一把文采。

“‘明年岂无年，心事恐蹉跎。努力尽今夕，少年犹可夸。’这首苏轼的《守岁》意在勉励大家要努力抓紧“今天”，把所有的过往都当做序章，在每一个当下，都应该惜时如金，奋发进取! ”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧就在2018戊戌年新春贺词中引经据典，借用东坡的诗词去阐释时间的意义。

“迈入了百万量级的门槛是可喜的，但面向“20200 战略”，到 2020 年实现年产销200万辆，2018年高处向上的竞争和挑战仍前所未有。”从安聪慧的话语中可以读出吉利人只争朝夕的拼搏精神。迈入了百万量级的门槛是可喜的，但面向“20200 战略”，到 2020 年实现年产销200万辆，2018年高处向上的竞争和挑战仍前所未有。

“满眼生机转化钧，天工人巧日争新。”比亚迪董事长兼总裁王传福在贺词中引用的则是清代赵翼《论诗五绝》的名句。

“2018年恰逢中国改革开放40周年，是中国经济继往开来，中国制造转型升级的重要历史时刻。1995年，乘着改革开放的春风，比亚迪几乎从零开始，发展到今天掌握先进核心技术。”这位汽车圈的创业者在贺词中回顾比亚迪的创业历史，相信内心自然是澎湃难抑。

除了秀了把文采之外，当下社会讨论的热词同样也没有“缺席”贺词之中，例如，奋斗这个词就是贺信中出现的高频关键词之一。

“奋斗本身，就是一种幸福、一种获得。在新时代的春天里，我们北汽人抖擞精神、整装出发，在为北汽事业忘我奋斗的征程中，去追逐、去获得真正的幸福！”北汽集团党委书记、董事长徐和谊在官微上发布的编年贺词中提及了对于奋斗的理解。

“时代的演进，需要奋斗者砥砺前行。而演进的时代，则是对奋斗者最大的犒赏。”广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊在新春贺词中则讲述了时代和奋斗之间的关联。

2017年广汽自主品牌板块的跨越式发展或许可以视为中国品牌抓住战略机遇窗口，集体奋进的一个注脚。“在微增长的市场环境下，广汽传祺以50.86万辆的成绩达成37%的同比增幅，单车平均售价站稳15万元区间，成为‘含金量’最高的中国品牌之一。”

外资车企的大佬们同样没有闲着，他们同样不失时机地在中国消费者面前刷了把存在感。丰田汽车的掌舵者——丰田章男就在新浪微博自己的官方账号上发布了一个秒拍视频，上给中国消费者拜年，而留言中则是网友们的“抽台雷克萨斯”“抽台凯美瑞”的热闹讨论。

今年是丰田新造车架构TNGA全面导入中国的一年，就在不久前召开的丰田中国媒体年会上，丰田（中国）董事长兼总经理小林一弘就透露，2018年是TNGA的SUV元年，采用TNGA架构的小型SUV奕泽IZOA和C-HR将于2018年北京车展正式发布。2018年丰田在华销量预期是140万辆。看来，丰田章男还需要多在中国消费者面前替TNGA刷刷“存在感”。

求解戊戌年正当时

春秋代序，日月常新。

这个戊戌年的春节对于很多人而言，都是放空自己的悠长假期。但对于这些大佬而言，这是一个难得的思考全新战略和发展路径的时间节点。2018年究竟该怎样撸起袖子？是这些大佬们在假期仍需思考的课题。

北汽集团掌门人徐和谊就即将迎来一个六十甲子——北京汽车工业诞生60周年，他就在拜年视频中提及，“2018年，是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是北京汽车工业诞生60周年。北汽集团将以此为契机，全面推进“集团化2.0” 和“全面新能源化”战略。”

对于戊戌年的小目标，郁俊表示，2018年是广汽传祺的“大日子”，要实施四大领域的创新。“2018年是广汽传祺成立10周年，是我们开启新时代的关键一年。今年，我们将围绕“强健体质，持续创新，树立危机意识，深化品牌建设，为传祺新十年奠定坚实基础”的年度事业方针，在研发创新、技术创新、产品创新和营销体系创新等方面实现新突破。”

这个年假对于吉利控股集团董事长李书福而言，或许更加忙碌，因为他过年之后，即将有一个新的标签——戴姆勒股东。春节前夕，汽车头条APP独家获悉，李书福将于2月28日亲赴德国，约见戴姆勒董事会成员。而这意味着沸沸扬扬三个月之久的吉利“入股”戴姆勒的传闻有了最新的进展。

去年年底，媒体曝出了这一中德两国汽车界的最新资本“大新闻”。据外媒披露报道，李书福拥有的吉利控股向戴姆勒提议称，如果戴勒姆以折扣价格增发新股，吉利愿意持有3%至5%的股份，但戴姆勒股份公司拒绝了浙江吉利控股集团的提议，称吉利可以从二级市场买入戴勒姆公司股票。

继2017年首次达到百万量级即取得124万辆佳绩后，2018年吉利继续保持了强劲的增长势头。近日，吉利汽车公布了2018年1月份销量，数据显示，一月份吉利销量再破15万辆，达到了155,089辆，同比增长51%，创吉利汽车也是中国品牌单月销量历史新高。

2018年对于李书福和吉利而言，可谓是势在必得，而如果能够得到戴姆勒这样的“强援”支持，相信这家中国品牌的发展之路会增添新的“补给”。

“不问扬起过多少烟尘，不枉内心一直追求的安顿。”

当日历换上新的一本，奋进之路再次启程。这些汽车圈“最忙碌”的一群人，已经开始了新的征程。