三缸发动机将轿车销量冠军拉下神坛？真是这样吗？

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2018年1月的车市销量陆续出炉了。引人关注的是曾经连续夺得销量冠军的别克英朗连续出现销量下跌态势，根据媒体曝光的销量数据，全新英朗1月份销量为28016辆，与英朗家族以往的畅销形成明显反差。

在很多媒体和业内人士看来，引起全新英朗销量下跌的原因有很多，而最值得关心的就是它全面采用了三缸发动机。值得关注的是，同样采用三缸发动机的还有别克GL6，自上市以来它就被寄予厚望，而其1月销量仅仅为4023辆，比2017年12月的7097辆也少了很多。

那么问题真的出现在三缸机上吗？

车突突查询了以往的车型销量数据，其中从2016年12月的销量数据来看，思域1.5T销量为13681辆，但1.0T只售出2490辆，占比15.4%；福克斯1.0T的销量占比也仅仅为15%。

这样看来，三缸发动机的确在很大程度上影响了一款车的销量。那么为何三缸发动机对它的销量表现会有如此明显的影响？

或许这要从三缸发动机的缺点说起。

一是抖动明显。

之所以很多持币待购的消费者最终没有选择全新英朗，三缸发动机抖动明显的特点成了最直接的原因，那么为何三缸机抖动会更加明显呢？

车突突先从技术的角度来讲解一下。由于四冲程发动的做工特点，曲轴旋转2周时，刚好四个缸每缸均做工1次。所以每个汽缸之间的做工间隔角就是720度/4缸=180度。

相比之下，3缸机做工间隔角为240度，6缸为120度，12缸为45度。这意味着汽缸数越多，发动机运转越平顺，这也是为何技术匮乏的年代，高档车通常都使用V6或V8发动机，3缸机的结构特点决定了它的抖动比常见的四缸机更为明显。

而从网友的反馈来看，三缸机的抖动的确是很明显。

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