比空间拼技术 悦动/凯越/奔腾B50谁更牛

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奔腾B50


伊兰特悦动


新凯越

在中国，家用轿车拥有最为庞大的市场，其中销量最好的就是10万元左右的1.6L车型。奔腾B50正是看中了这一点。那么两个条件都符合的它能否创造不俗的销量呢？



我们不妨先拿它与目前市场上最受欢迎的两款家用车：悦动和凯越来比较一番，大致就会有一个判断了。


奔腾B50内饰


伊兰特悦动内饰


新凯越内饰

对于家用轿车来说，除了外形、内饰等主管的审美因素外，空间和油耗是人们最为关心的两点，而在实际使用之前，油耗的状况则需要通过它的发动机、变速器的技术水平来做出判断，因此我们的对比就从空间和技术两方面来入手，至于配置等方面则可根据自身的需求来做出选择。


奔腾B50后排空间

家庭用户对于轿车的空间是相当看重的，车越大越有面子的看法具有相当广泛的群众基础。在这方面，与B70采用相同底盘的奔腾B50拥有着不小的优势，在长度、宽度、轴距上都领先于悦动和凯越，只是在高度上低一些，内部空间上拥有领先优势，这是它敢宣称“1.6L之王”的重要因素。不过我们看到在行李箱容积上它要比悦动略小一些，实用性略差。


奔腾B50较软的悬挂在遇到非铺装路面上常见的短波后，车身便自然的开始上下摆动，尤其是后排上下起伏的感觉很明显，对于有晕车症状的乘客将会非常不利。


伊兰特悦动

我们可以从发动机、变速器和底盘等方面来评价一款车的技术水平。马6的底盘是奔腾B50最引以为傲的资本，双横臂式前独立悬架和E型多连杆式独立后悬架对它的操控性是很好的保证，驾驶过程中的稳定性是可以感觉得到的，因此B50是有运动轿车的潜质的。

悦动和凯越的悬架系统都是以家用车为出发点，都采用了传统的麦弗逊式前悬架，在关键的后悬架上悦动采用的拖曳臂式悬架是半独立悬架，与多连杆相比有一定的差距；而凯越虽然采用了多连杆式后悬架，但却是属于相对比较简单的类型，由两根横向连杆和一根纵向连杆组成，就其整体形式而言和麦弗逊类似，连杆与减震立柱形成一个三角形

新凯越



与其他多连杆悬挂相比缺少一根用于抵抗侧向力的上部连杆，制造成本也更低。因此，在底盘方面奔腾B50有着不小的优势。


奔腾B50发动机-1.6L


伊兰特悦动发动机


新凯越的1.6L发动机

奔腾B50的1.6L和2.0L发动机将全部来源于现款的速腾，它们都是两气门的老款发动机，技术相对比较落后。就1.6L车型来说，在输出的参数上，它的最大扭矩和最大功率都要小于悦动和凯越。在发动机方面，悦动上搭载的带有CVVT可变气门正时技术的1.6L发动机是技术最为先进的，动力性和燃油经济性更好

奔腾B50的6挡自动变速箱


伊兰特悦动4AT变速箱


新凯越4AT变速箱

在变速器方面B50倒是拥有绝对的优势，虽然它的6速手自一体变速器并非大众的Tiptronic变速器，但技术上还是要比悦动和凯越的4挡自动变速器更先进。不过，变速器的好坏还要参考与发动机是否匹配的好，关于这一点我们还需要观察它在日常驾驶中的表现后才能定论。