内室不够精细是之前Jeep 不能服众的重要原因，好在从新大切开始这方面有了改观，新指南者表现如何呢？拉开车门咱进去瞧瞧。最抢眼的要数车内的镀铬装饰，车门拉手及内饰板、空调出风口、方向盘、挡把儿顶部及四周、手套箱上沿、仪表盘、音响及空调控制旋钮，甚至连车锁凸出的小圆柱都未能"幸免"。不可否认，这满眼的亮银色配合大量软包裹材质，确实起到了提升内室品质感的作用。 3 Z) a; V6 R8 f/ D) U/ d. K+ l 家族式多功能三辐方向盘的引入，大大提高了车内功能的易用性。虽然车内塑料件应用不少，但在品质和做工上相比老指南者确实有了不小的提升。前排双线包边缝制的真皮座椅，有一定包覆性，单片式后排座椅虽然角度可调，但坐上去好像不如前排惬意。我知道要求这样一辆四驱车地板中间没有鼓包有些过于苛刻，但后排隐藏式中央扶手其实可以有。手刹位置在靠近副驾一侧，用起来稍显别扭，车门内侧的储物格略小。由此看来，指南者在细节方面还是有一定进步空间的。& c7 K- V# R) c8 ~7 A
Jeep 的试车，越野科目是少不了的。从发车区的台阶路，到特别搭建的搓板路、斜面路、交叉轴，难度逐级递增，目的只有一个，展示指南者专业的四驱技术和领先同级的越野能力。通过一系列关卡，我见识到了Freedom-Drive 四驱系统的不凡实力。 9 s' f0 G6 J# D9 u 在城市道路正常工况下中央差速器中的多片离合器不会接合，车辆以前驱状态行驶，经济节油；遇到湿滑路面、高速过弯或越野等状况，电控系统会根据前轮空转程度将适当的动力经中央差速器传递至后轴，最大分配比例达到50:50，对于这样一款以城市为主要活动场所的SUV，这套四驱系统是合适且够用的。% C0 P$ J U# m, L- m
通过实际驾驶，感觉带双可变气门正时系统的2.4 升发动机和带6 挡手动模式的CVT 变速器配合还算默契。虽然不太容易体会推背的快感，但在城市道路用起来还是很舒服的。变速器手动模式采用左减右加的操作模式，确实有些另类，想切换回D 挡，只需将换挡手柄推向右侧并保持1 到2 秒钟即可。省油似乎是这套动力传动系统最大的卖点，8.6 升的综合工况百公里油耗在Jeep 家族中无人能敌。制动踏板略微有点儿高，但踩下去的感觉还是蛮给力的。而偏重舒适性的悬架和转向系统调校，明显是为了投城市用户所好。8 n4 @7 B# i N' u7 A9 p
这是一辆轿车化的SUV，而不是一辆SUV 化的轿车。对广大有着Jeep 情节的消费者来说，他是福音；对更广大的城市型SUV 潜在消费者来说，他应该也是值得考虑的对象。厂家透露，2011 款指南者的销售目标相比老款要翻了两番，信心来自哪里？信心不仅来自于品牌，信心同样来自于产品。1 r4 I1 p, L' j# q- A' s
